地铁4号线年(图)

　　耿彦波简历香港运输及房屋局局长郑汝桦与（由左至右）市市长郭金龙、市委和港铁公司钱果丰博士试坐地铁。（图片来源：文汇报）

　　中新网9月29日电 据香港《文汇报》报道，由香港地铁公司参与投资建设并负责运营的地铁4号线日开通，港铁方面获得未来30年经营权。据悉，这是国内第一次采用特许经营模式运营的城市轨道交通项目。

　　通车之后，4号线仍将维持与现有地铁线元票价，但港铁方面表示，在补贴、周边开发的双重保障下，预计3年后就有收益，10年后便可回本。

　　据市基础设施投资有限公司副总经理高鹏介绍，地铁4号线亿，是目前国内一次性建成地下线长度最长的城市轨道交通项目，且首次采用“PPP”运作方案，即、社会、公司共同投资的模式。

　　市在2006年正式授予京港地铁有限公司建设、投资以及运营4号线的特许权，由其负责车辆、信号、通信等主要设备约50亿元的投资建设任务，并在30年的特许经营期内负责运营和管理。

　　据京港地铁公司运营经理郭初光介绍，4号线仍将实行目前市地铁统一的票价2元制。当被问及不能按情况调整价格、投资是否失利时，郭初光表示，虽然价格由制定，但也有一定的机制可令投资者不会亏本。

　　根据实际运营成本核算，市将按每人次0.4元给予补贴。同时地铁公司还可以通过一些非票价的方式，如开发地铁沿线的商业价值，在车站车厢内设置广告或建立一些零售商业设施来获得利润。郭初光举例说，香港地铁票价以外的收入占到营运总收入的30%以上，因此，公司对收回投资成本很有信心。他预计铁3年后有收益，10年后可回本。

　　在被问及公司今后是否会加大对内地轨道交通投资时，郭初光表示，香港地铁对于今后的地铁运营是看好的，香港有80%的出行选择公共交通，比例还较低，目前交通领域发展的重点就是大力发展公共交通，轨道交通潜力很大。

　　地铁4号线号线基本平行，一东一西纵贯京城南北。4号线从南四环的公益西桥一向北，下穿宏伟的南站，经宣武门、西单等繁华商业区，过灵境胡同、西四这些古色古香的老城区，而后改道向西，经动物园、国家图书馆后再次拐弯，一向北来到高校密集的中关村，最后在园、颐和园一带划上句号。今后40分钟便可纵穿整个市，节省时间达1个小时，大大缓解交通的拥堵压力。

　　港铁这次的投资，与在香港拥有铁沿线地块发展权的营运模式完全不同，在内地投资，港铁只有车费收入，除回本期较长外，毛利也较低。

　　不过，有分析员指出，港铁要冲出香港，理想的发展业务地只有内地。他认为，纵使没有沿线土地发展权，但内地市场仍十分值得经营，首先是香港的铁发展渐趋饱和，发展空间有限，另外，内地幅员广阔，每兴建一条铁，都为港铁增加资产，就算回本期长达10年，港铁也有余下20年收成期。