八城携手点亮天府中轴线 共话四川新机遇

　　阳春三月，生长的力量。3月28日，封面新闻、华西都市报主办，仁寿县委、仁寿县人民协办的“大道府，四川新机遇”2019天府中轴线城市发展论坛在四川眉山市仁寿县举行。来自国家发改委城市中心综合交通规划院、四川省决策咨询委员会、四川文联、上海文博堂城市发展与营销研究所等单位的专家，以及成都、眉山、绵阳、德阳、乐山、宜宾、自贡、泸州8城及其相关区县负责人参加论坛。

　　本次论坛上，成都、眉山、绵阳、德阳、乐山、宜宾、自贡、泸州8城相关区县负责人，通过触摸屏，现场点亮天府中轴线，这条以成都天府大道为依托的快速通道，向北将延伸到绵阳，向南则“生长”到眉山、乐山、宜宾、自贡、泸州。

　　打开2019版四川交通旅游地图可以看到，贯通四川南北的城市中轴线，天府大道正好位居最中间。天府仁寿大道的通车，让沿线的企业尝到“甜头”，其中最直接的体现便是节约运输成本。

　　封面新闻记者现场采访8城相关负责人获悉，天府大道的延伸恰逢其时，并且，这条天府中轴线仍在延伸生长。向北，德阳、绵阳已经明确作出回应，北延线年底建成，与成都段无缝对接；绵阳也已经预留了两个接口。向南，进展顺利；天府仁寿大道已经通车，天府大道眉山段已开工建设，乐山、宜宾、自贡、泸州都张属蛇的今年多大开了双臂，准备一接力让它延伸到重庆江津。

　　贯通南北的天府大道，将成都平原经济区和川南经济区了起来，这对于四川区域协同发展将带来重大变化，让两个经济区携手组织经济活动成为现实。同时，也让沿线区域已有的经济活动，逐渐往轴线上集聚，最终形成四川经济发展极其重要的一条经济轴线。

　　这条天府大道 中轴线将来会成为一条世界级中轴线，他是经济轴、文化轴、景观轴、生态轴，因为这个大道府机场、天府智谷，这条线上有很好的生态、文化要素等资源， “这些城市不再是成都都市圈的边缘地区，而是未来的前沿地区，将去引领天府之国、引领成都的国家中心城市全球。”

　　四川省决策咨询委员会副主任李后强最早提出城市中轴线概念，他认为这条线或将成为四川的“脊梁线”，是有中国特色和西部特征、四川特点的一个要素流线，是打通四川南北生产要素流通的一个主动脉。这条线南北打通，可以带动整个四川的经济发展，“有杠杆的作用，我们在规划省上的战略的时候，也考虑到这条线。”

　　省文联郑晓幸说，契合省委一干多支的发展战略，在发展全域旅游的过程中，文旅的融合度决定了产业链的延伸。天府大道中轴线打通后，沿线的市县是四川发展文旅经济最佳产业带，也是文化景观带。

　　新加坡驻成都总彭志威说，按照“新加坡经验”，城市发展的重点是加强互联互通，使居民出行更加便利。其次才是绿化以及社会包容性。

　　在“打造天府中轴线，构建南北大通道”主题论坛环节上，成都、眉山、绵阳、德阳、乐山、宜宾、自贡、泸州8城相关区县负责人聚首“论剑”，共话天府中轴线将带来的新机遇。

　　仁寿县委常委、宣传部长李伦说，天府大道通仁寿，首先是指道通，让仁寿真正的成了天府南门。其次就是“财通”，让仁寿和成都同城互动，让是仁寿经济生长，城市也生长。

　　彭州市副市长徐苒鑫则表示，彭州作为成都北部门户，位于天府中轴线的北延线上，是成德同城化发展成都地区的桥头堡，所以这次中轴线向北延伸，确定了彭州城镇集中发展轴，打造了城镇建设和产业发展的主战场，未来这一轴将承担彭州市全市60%的人口、70%的配套和80%的产业，这既是我们彭州的产业轴，也是文化轴。

　　青白江区副区长周健接过话头说，青白江作为成都北大门，也是成德绵同城化一体发展的阵地，正在积极打造国际班列通道，青白江拥有亚洲最大的铁集装箱中心站，也是四川唯一的以铁货运为主的国家口岸，借助天府中轴北延，将积极推动区域合作，目前已经和德阳、宜宾等地建立了蓉欧+国际班列的货运，同时也和眉山的东坡区等13个区市县建立了区域协同发展的合作机制。

　　东坡区副区长彭盛东又将话题转到“南延”，他说东坡区作为眉山主城区，成眉同城发展趋势下，交通的互联互通是基础，天府大道眉山段的修建，不仅仁寿变成了成都的“新南门”，整个眉山都是成都的“新南门”。

　　自贡自流井区副区长贾小龙认为，天府中轴线的打造，一方面开创了自贡主城区融入城市片区发展的新机遇，同时也是川南城市群连接到一起向东、向西、向南的最好节点，也能更好融入成渝经济区发展。

　　乐山井研县副县长干航说，目前井研到成都只有一条高速通道，而没有一条高品质的公干线，现在天府大道已经通到仁寿县，仁寿到井研只有40公里，乐山和井研非常能够建设天府大道乐山延伸线。如果天府大道乐山延伸线建成，将缩短乐山与天府新区的沟通对接，特别是对现在沐川、马边、小凉山、乌蒙山片区的贫困县的脱贫，以及对各个区县文旅的发展，具有强大的带动作用。

　　作为嘉宾主持，四川省决策咨询委员会委员、西南交通大学教授戴宾开场说到，对内的联系最重要的是南北的天府中轴线。南北向交通联系，有铁也有高速公，为什么还需要有中轴线？戴宾说，因为铁和高速公是点对点的，是解决成都和周边城市之间城与城的联系，但是带动面的发展，既要一条不同于铁和高速公，又比普通的一级公更高的具有城市功能的一条线，所以有了这条中轴线，可以推动和优化四川区域发展新的格局。