万里走单骑——20147川藏青自驾游比钢铁还要坚强的是人的意志更新至拉萨川藏旅游

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　　当我还在的时候，我就想好了，在这篇游记的开头，必须向那些骑行和徒步在川藏线上的人们表达我的，他们是真正的勇者！

　　只有当你置身在海拔5000米的高山，心率100以上，气喘头晕的时候，才能真正体会到这句话的含义：比钢铁还要坚强的，是人的意志。

　　和他们相比，自驾，不过是一次奢华的旅行。

　　要说今年哪部电影给我的印象最深刻，那么一定非它莫属：《白日梦想家》（The Secret Life of Walter Mitty）。

　　电影讲述的是沃尔特米蒂因父亲的早逝不得不担当家庭的重负，高中辍学在披萨店打工。他放弃在现实中追寻梦想，却在白日梦中实现自己的梦想，最终成长为一个爱做白日梦的社底片资产部管理经理。他平时最喜欢做的事情就是幻想自己成为英雄，到处经历各种冒险。某天，当冒险摄影师尚恩康诺发来的底片不见后，沃尔特决定亲自前往寻找，从而开始了一段不可思议的冒险旅程。影片中那首David Bowie创作于六十年代的老歌《Space Oddity》尤其令人，沃尔特米蒂在背景歌声中毅然登上喝得烂醉的飞行员驾驶的直升机，然后为了登上渔船寻找线索，纵身跃入怒涛翻滚的冰海之中……

　　回来四五天的样子，网上传出一则消息，常州机电学院的一名学生，一克服种种困难，在骑行到拉萨郊外的时候不幸车祸。网友的留言除了表示痛惜的，也有一些冷言的，诸如no zuo no die、有什么意义、回来还是找不到工作、坐沙发上看看电视里的风景有啥不好等等。

　　何时我们还曾还提起过身死多年的英雄主义？

　　何时我们还曾还寻找过不知被丢到哪里去了的？

　　何时开始梦想竟然被冠以青天白日痴人说梦的名义？

　　从不予人千分顺意，我们常常遗忘得厉害，梦里的雄心壮志很容易就在平庸的生活中消失殆尽，只有意识上的而没有现实的行动是没有意义的，白日梦也真的永远只能是白日梦。谁不曾幻想一段癫狂放肆的冒险，这种冒险所代表的才应该是生命的本质。

　　我只记得另一名网友对此的回应：你活着，但是已经死了，不过是一具混吃等死的行尸走肉。

　　有点尖刻，也有点在理。

　　十二年前曾经有本风靡全国的书，在新华书店的大门口摞成一人高的书墙，书名叫作《藏地牛皮书》，很多人耳熟能详的书名。对于当时的我来说，完全是遥不可及的，况且58元的定价在当时也不能算一笔小钱，所以翻看良久，最终还是不舍地放回了原位。

　　在资讯发达的今天，这本书早就失去了实用性，进藏远不是当年那样困难，扛大箱、睡道班、在边搭车、去混酥油茶、在为数不多的小饭馆拼酒也早已是那个时代泛黄的回忆。但临行前我仍然特意到网上把这本书淘了回来，只为重温书中那些诚挚的话语，给当年的心动和遗憾留作纪念。

　　准备篇

　　最初的夏天旅行计划，只是花十天左右时间，自驾青海湖。就在准备行程资料时，一则消息闯进了眼帘：最晚到2015年底，二郎山隧道、高尔寺山隧道、通麦大桥和隧道等工程的相继竣工通车，川藏公将从此天险变通途，而随着那些盘山而过的老318国道的废弃，一些壮美的风景将从此不得再见！

　　于是心里的青海湖之行变成了川藏青环游，只是凭我现在的身体状态，全程一人驾驶困难比较大。趁着五一儿子放假回家跟他提了一下，小伙子满口答应。于是这趟旅行就这样决定了。

　　车辆做了彻底的保养，更换全部油液，一些部件比如正时、刹车片等，出于绝对稳妥的考虑，都提前作了更换。另外准备了一大批装备，以策不时之需，大抵分成以下几类：

　　一、 生活保障类

　　各类药品、自加热米饭、方便面、脱水蔬菜、抓绒睡袋、LED头灯、铝箔紧急保温毯、水盆、折叠水桶、立式折叠帐篷（用作野外浴室或厕所），准备带上高山气罐和气炉，被朋友说会爆炸，虽然我找资料计算应该没问题，但还是了信心，最后买了酒精炉带上。另外朋友借给我了4升氧气钢瓶一套，卫星电话一台。

　　二、 车辆保障类

　　微电脑控制的自动车载充气泵、补胎液、3M著名的6969布基胶带（好莱坞里绑人绑的那种银色胶带，属于万能工具）、10mm硅胶软管2米（可抽油，水箱轻微漏水可用来“挂盐水”）、1kg灭火器2只、全新立中铝合金轮毂1只（中国最好的品牌，配套四个圈、“方向盘”的）并装好佳通SAV轮胎，作为第二备胎。加上铁锹、脱困板、机油、空滤、机油滤芯和平时就带车上的工具箱、备用保险丝、8吨拉力的304不锈钢牵引绳，武装到牙齿了。

　　三、 其它

　　全国地图册、各类攻略打印装订成册、GPS地图升级，加入了一个很好的川藏自驾群，每天都有人在上，实时返回况信息。

　　最关键的一件事情是车顶行李架。原车配有两根铝合金横梁，早些年也曾想设计制作一套坚固的横梁，只是如何让紧固件任意贴合车身曲线的问题一直没能找到好的解决方案，就直接加上一个铝合金框子凑合用了多年，在高速公上安全装载过约20kg物品，静止状态下承重150kg也没问题，但是厂家在说明书上写的“本横梁只作装饰用，不可承载物品”总让我心里不踏实，考虑到此行山高险，还是决定搞个结实的。找遍淘宝，唯有一款的ProRack横梁能完美匹配哈弗H3，价格1880元一套，抢钱啊！

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　　经过数年日晒雨淋，镀锌紧固件早已锈蚀不堪

　　最后通过研究淘宝图片，借鉴了成品横梁自适应架脚的原理，用3mm厚的304不锈钢板、不锈钢合页加上T5热处理的工业铝材等DIY了两根横梁，全部304不锈钢紧螺丝、弹垫加防松螺母紧固，强度已经超过汽车框架本身，绝对可靠了！

　　行程篇一：从东海之滨到川藏之界

　　7月6日（第1天）：常州-宜昌 多云 【向着梦想出发】

　　行走川藏线，第一大忌就是雨季。每年的6月末到9月初，是当地多雨的季节，由于横断山脉复杂的地质条件、破碎不堪的岩层构造，不仅决定了这里是地震带，雨季还会多发山洪、塌方、泥石流。根据整个6月份的连续阴雨，气象专家已经表示今年的厄尔尼诺事件是铁板钉钉的了，这意味着今年南方夏季的降雨将多于年份平均量。平时出行都会到平安网站购买意外保险，正好他们搞暑促，满400免100，实付410.80元，买了为期30天的4个人每人50万意外险、10万医疗险并附加住院补贴等附加险种。

　　儿子自从高考结束的暑假考了驾照以后，实际开车经验并不多，高速公驾驶了约200公里，市区道约10公里，加上不足50公里国道省道。所以7月4日正式放假，去南京接他回常的返程，特地让他开车，尽量再温习驾驶技术。好在小伙子小半年没摸车，一开到家一次没熄火，很不错啊。

　　5号下了一整天雨，指望着等雨小一些再装车，结果是越下越大，到下午三点，实在等不及了，冒雨把装备都搬运好，浑身衣服已经被雨水汗水湿透了。心里只后面上下雨能少一些。

　　6号早上6:45正式出发，里程表读数75592km。中吴大道一向西上高架，转S38常合高速，到溧水段，已经有新直接通往马，当时很多GPS地图还没有更新数据，但我去年11月底去婺源就已经走过，当时上连标志标线都没完善。

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　　一上每隔2-3小时就和儿子换开，确实非常轻松。下午在手机上查了一下宜昌的酒店团购，尚客优的豪华双只要118，果断定下2间。

　　下午6时许，顺利抵达宜昌，入住酒店，房间还是很不错：

　　7月7日（第2天）：宜昌-成都 多云 【坑爹的湖北高速】

　　百度地图计算显示：常州到宜昌980公里，耗时12.5小时。昨天实际行车11小时含午餐。所以对百度说的宜昌到成都860公里用时12小时很不解。所以睡晚一些，8点才出发，我还说估计下午六点就能到了。

　　过宜昌长江大桥后就是山区高速，限速100公里，隧道限速80，看着蓝天白云，心情也比较放松，心想慢慢开就是。孰料一过一直是这样的限速，开了几个小时才到野三关，按这个速度到成都那得猴年马月啊……

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　　中午12点，才到恩施，心想就别下高速吃饭了，服务区随便吃点可以抓紧赶。结果开进恩施服务区，被告知这里停水三天了，连厕所都臭不可闻，更别说提供餐饮。继续往前走，牌显示下一个服务区还有一百多公里，万一再来个断电三天，岂不饿死。经过利川县城时开下高速，边好几家饭店，一水的石锅鱼，买了条最小的，算下来也400多……别无选择，赶紧吃了走吧。

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　　餐后重上高速，下一个服务区果然临时封闭了，不由暗自庆幸。就这样慢吞吞捱到下午三点多才到鄂川边界。

　　一进入四川境内，同样的高速公，限速立即变成120，川娃子果然火爆！撒开腿一狂奔，过广安、南充，到遂宁时天色开始暗下来了，大约晚上8点才赶到了成都绕城。

　　走运的是，我的车牌末位9，我在成都期间刚好都不属于限行之列。所以一可以开到市区二环内。都说成都是个悠闲的城市，在绕城高速上也可得出来。因为饥肠辘辘人困马乏，急于赶到酒店，三环二环我都是按100公里的时速行驶，但是当地车几乎都是慢吞吞地开到六七十左右，弄得我多次有意识地寻找限速标志，以确定自己没有弄错。

　　夜晚的成都街头，最热闹的还数火锅店，晚上10点了，依然是宾客满堂。当地饭店的习俗是在大门外立个迎宾台，客人汽车开到门口，专门有泊车小哥代劳，貌似很牛X的样子。

　　7月8日（第3天）：成都一日游 多云 【难得浮生半日闲】

　　第一次来成都，自然要利用休整一天的时间，到著名的宽窄巷子、锦里、武侯祠转一圈。纯属逛大街，意在休息，所以轻装出门，纯手机到此一游。将就看图吧：

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　　结束蜻蜓点水的蓉城一日游，都江堰本来在计划的行程上，前往四姑娘山、丹巴时候可以顺游览。因为收到消息，汶川、卧龙那边因暴雨塌方严重，而另一条由康定往丹巴的公由于大渡河洪水暴涨，已经淹没多处，有人已经困在上超过48小时。因此取消了这部分行程。明日直奔新都桥。

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　　半夜里开始下起的大雨，到天明依然没有停歇的意思。吃过早饭，7:30出发，今天的目的地——新都桥，我们将第一次到达约4300米的海拔高度，并在海拔3350米的新都桥住宿，传说中的高原反应将会是怎样？如果有人发生严重的高原反应危及生命，将只能撤回，川藏行也将化为泡影。这也是为什么一台车上至少要有两名司机的重要原因，至少群里面就有人求助过，唯一的司机严重高反无法开车，同伴花重金找人把车开回成都。

　　虽然要对这样的问题做好预案，但我心里有一个坚定的：我，是，绝，对，不，会，高，反，的！我相信只要有足够的正面心理暗示，我就能打败它。

　　高速公上下起了暴雨，不少车打起了双跳灯。开到成都西南大约140公里的雅安以后，有两种线往康定：一是里程比较短的雅安-天全-二郎山-泸定-康定，全程国道，约190公里，缺点是修多，大车多，经常发生拥堵数小时的情况。二是绕行石棉经海螺沟冰川、雅家梗抵达康定，全程约300公里含一半不到的高速公，相对时间上有。我选择了后者，一方面对行程有控制，另外可以欣赏稀有的红石滩景观。

　　过了雅安，雨终于停歇了，“雨城”果真是名不虚传啊。接下来的京昆高速汉源段，是著名的云端上的高速公，全部用桩基架空在海拔1600多米的山头上，大相岭泥巴山隧道全长10公里，穿越15条集高压涌突水、大变形、断层、岩爆等地质灾害于一身的大断层。它和集中在这一段的腊八斤大桥、干海子大桥等五项工程，创造国内外的多个第一。

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　　电子罗盘显示的行车高度

　　十点半左右在石棉出口下了高速，沿着大渡河往泸定方向前行不多久就是安顺场。当年太平翼王石达开就是在这里全军。79年前，红军17勇士仅凭2条小木船，在此强渡大渡河，突破敌方一个营的防线，取得了战役的胜利。

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　　再继续往前，便是甘孜藏族自治州了，在石棉县和甘孜州的交界处——得妥乡，接受了此行的第一次武装检查，几名手持冲锋枪的设置了哨卡，检查过往车辆和人员的证件。网上传说对长三角地区的自驾车检查都比较宽松，只是看了一眼证件就放行了，并未核查比对人员、检查行李。

　　一点不到，抵达了海螺沟冰川脚下的磨西镇，在镇上找了一家饭店午餐，菜品和餐具都带有彝藏风格。

　　这里石头上的红色，是因为生长了一种奇特的藻类，由于这里独特的地质条件和气候，才能形成这样独特的景观。而在藏传佛教的传说中，印度的胜乐金刚道场，信徒们自古以来用一种红色物质来胜乐金刚的佛母——金刚瑜伽母。这种红色物质梵文音译为“圣德拉”，意译为“黄丹”。农历每月25日，“空行大海”（意为“无数的”）的日子，在这一天，如大海量的空行勇父和空行母将在胜乐金刚的道场上空撒“圣德拉”，圣德拉像阳光一样落地，给胜乐金刚献贡，来供养胜乐金刚。同样作为胜乐金刚的道场，贡嘎山周围落了很多“圣德拉”，由此形成了神秘的红石。海螺沟是胜乐金刚道场的主坛城所在，撒落的“圣德拉”最多，因而红石的规模最大。

　　进山不久，就遇到了修，施工人员在基旁的河滩上挖开鹅卵石，垫上沙土，修了几处便道。便道的边上就是清冽的河水和少许红石头，如此暴殄天物，看了真让人痛惜。

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　　在这样阴云密布寒风凛冽的高山上，各种小花依然顽强地生长在绿草从中，展示着生命的顽强。

　　翻过山顶一下坡，很快就抵达康定县城。没遇到李家大姐也没遇到张家大锅，弯弯的月亮也得好几个小时后才出来，所以加满油直接向西，翻越4300的折多山口。