【本地】看看成都交通30年的变迁！

　　成都的今天，5条在营地铁与二环高架共同拉带动了整座城市的运转，在建地铁和新机场也大刀阔斧得加快工程

　　80年代的成都还没有1号线，凤凰牌自行车也没有走进寻常百姓，从1966年开始，无轨电车便成了成都人最主要的交通工具。

　　5条无轨电车线，穿过热闹的人民北、驶入繁华的天府广场，从北到南，从西到东，像血管一样，将这个城市盘活了！

　　手握2毛钱，一头扎进大辫子电车，只听“滴”的一声长鸣，电流声嗡嗡作响，转弯时哗啦啦声响彻耳畔，带来了外面世界的活跃，成都一半的运转都要仰仗它。

　　1952年7月1日，16辆披红挂彩的公交车在市民的簇拥下，从盐市口缓缓驶入梁家巷。至此，成都公交车的时代来临啦！但直到1985年7月，成都第一个公交中心站——城北中心站才投入使用。

　　说来也是回忆满满，那时的公交车不像现在有统一的外形，没有精准的发车时间和GPS定位，但只要坐上以绿皮车和大宝小宝为首的国营公交车，从北门客运站到城中心耍上两圈，就可以称得上时髦的事情了。

　　印象最深的还是要数私人运营的中巴公交车，卖票大姐倚在车门边，鼓劲扯起喉咙吼道：“有座位~马上走！”座位倒是常有，但“马上走”就全靠看齐。只要人不挤满，司机是绝对不得发车。

　　寻常的男孩，骑着有半个人高的二八自行车，将心爱的姑娘搭在前排，那应该是当年最浪漫的约会事项。当叮铃清脆的铃声穿过大街小巷，总觉得自行车可以摇晃着带着我们去到任何想去的地方。哈！那就是青春呐~

　　如果要去自行车不方便到的远门，人力三轮就成了首选。招手即停，2元逛完小半个城。如果师傅够勤快，一天挣个百把来元完全没问题。

　　从1956年来，成都有了第一个民用机场以来，航空事业一直都发展缓慢。直到95年，双流机场才被批准为双流国际机场。

　　所以，那时候坐的上飞机的，一定都是相当有身份地位的大佬，他们个个西装革履，风度翩翩，陈相贵近况稍微穿差一点，仿佛都和飞机有点不搭调一般。

　　20世纪的成都交通，像被猛灌一股春风般风驰电掣，从活色生香的四川首脑，成了不可小觑的西部大佬！

　　还记得当年风靡一时的双层公交么？06年那年夏天投入使用，虽然只短短运行了2年，但火热程度绝对可以和现在的网红观光车一对一battle！

　　后来到了07年，智能IC卡应运而生，直到08年，刷卡5折，2小时免费换乘制度正式实施，成都市民又再一次尝到了公共交通的甜头。

　　2013年，二环高架正式开通运行，K2、K1线的无红绿灯专属车道，大大缩短了出行时间，通勤上班什么的更加便捷啦！

　　2010年，成都终于有了自己第一条轨道交通—1号线，这也是整个西部第一条地铁。从此原本至少要2小时的穿城之旅，立马至少缩减了一半时间。

　　紧接着，2号线号线等随后开通的地铁线，将二圈层和中心城区链接起来，将二环凑成了一个圈，后来不知道又有多少人把家安在了诸如犀浦、温江较远一点的地方，开始了艰辛的通勤岁月。

　　而那些原本就把房子买在了地铁边上的人笑开了眼，房产开发商更是瞄准时机，狠赚一把，毕竟没有谁能地铁带来的便利生活。

　　2015年成渝高铁投入运营、去年底西成高铁正式开跑......从此出省最快1小时，上午在成都喝茶，晚上就能重庆吃火锅，成都人的小日子越来越滋润了。

　　回老家更容易，坐趟城际铁，去彭州23分钟、去乐山23分钟、去绵阳43分钟、遂宁58分钟、甚至去都江堰只要19分钟。而这些地方，以前坐大巴至少需要一两个小时！

　　从09年修建双跑道开始，成都21世纪的航空发展就火速开挂，势不可挡。2012年，就占据了客运吞吐量部之首。

　　到了2016年，双流机场已经不能再满足成都的航空吞吐量了，天府国际机场开始了浩浩荡荡的阔斧建设。

　　现在，成都还可以直飞纽约、、悉尼等国际城市啦，1小时出省算什么，成都人轻松出国都不再是问题。

　　短短30年间，成都人的交通方式就发生了翻天覆地的变化。并且未来的成都交通发展，还将无法想象的速度全面开挂！

　　地铁3号线期预计今年年底开通。开通后，新都主城区也将进入“地铁时代”，以后新都人民“进城”更快啦！

　　又一条连接南北的纵向地铁——5号线预计明年年底开通，建成后可与2号线号线号线换乘。不仅密切的连接了新都与市区的时空距离，而且1号线的压力也将大大缓解。

　　从双流机场T2航站楼到新津的10号线期，预计明年通车。通车后，不管是从市区坐地铁到新津，还是新津人民到机场，都至少节约半小时。

　　连接温江和双流的17号线号线、通过锦江区、高新区、武侯区、青羊区、双流区的8号线、从火车南站到新机场的18号线年通车。通车后，成都地铁交通将全面爆发。

　　成昆铁复线，建成后，成都到西昌预计2个多小时就能抵达，到也只需3小时左右，成都到昆明也仅仅需要6个小时。预计2022将全线通车。

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