铁川藏线成都至朝阳湖段影响报告书已出炉

　　背后的故事 谢霆锋昨日，记者从中铁二院了解到，新建铁川藏线成都至朝阳湖段影响报告书正式对外公布，首次披露了该铁的建设规模、线、站点设置等。据悉，川藏铁起于成都经蒲江、雅安、康定、理塘、左贡、波密、林芝到拉萨，全长1629公里。该铁预计将于今年9月动工开建，建成后从市区坐火车到蒲江只需半个小时，到拉萨只需8个多小时。

　　据了解，川藏铁成都西至朝阳湖段（成都段）起于成都，经温江、邛崃至蒲江、朝阳湖。根据规划，川藏铁出朝阳湖后将继续向西，经过雅安、康定、理塘、左贡、波密、林芝等地延伸到达拉萨。形成一条川渝地区连接川西北旅游圈和地区，乃至我国西南地区一条东西向重要通道。

　　据悉，该项目预计将在9月动工开建，建成后从成都市区坐火车到拉萨只需8个多小时。据了解，目前成都到拉萨主要有两条：一是公国道318线；二是铁经宝成线、青藏线到达拉萨。经公到拉萨耗时3天，乘坐成都至拉萨T22次列车，单边耗时近45个小时。

　　根据环评报告显示，川藏铁成都至朝阳湖段（成都段）本线个，其中包括江安、温江、崇州、大邑、邛崃5个高架车站，其余均为落地车站。作为配套工程的西环线成都南至安靖站（原郫县站）增建二线个。桥涵方面，全线座。

　　线将起陆游祠、崇州文庙、九龙沟、白塔湖、安仁古镇、西岭雪山、天台山、文君井、朝阳湖、西来古镇等旅游景区。为了确保景区，线方案将尽可能绕避区域，采取“以桥代”的方式减少影响，站房建筑、站前布置也将与当地自然、社会协调。该段建成后，成都乘火车前往朝阳湖最快只需30分钟。

　　据介绍，修建川藏铁，能提升沿线的交通条件，改善投资，有利沿线经济发展，尽快使“老少边穷”地区人民脱贫致富。据了解，川藏铁沿线自然资源富足，其中玉龙铜矿是我国迄今为止发现的最大铜矿床，探明储量达650万吨。

　　川藏铁也将开发沿线旅游资源。铁涵盖川西南、滇西北、藏东南9个地（市）州的82个县（区），沿线旅游资源独具特色。香格里拉生态旅游区、马尔康卓克基土司官寨、昌都卡若遗址等民族文化、佛教文化旅游资源星罗棋布；雪山、草原等自然生态景观浑然融合。

　　川藏铁的修建，也将打通我国与南亚陆经贸通道。目前的亚东和聂拉木口岸是我国通往南亚印度、尼泊尔的两个重要陆口岸，拉萨通往亚东和聂拉木口岸的出境通道也已纳入我国中长期网规划。随着川藏铁的建成，我国华中、华东、华南地区通往南亚的陆通道有望在未来形成。

　　据悉，川藏铁沿线地质条件复杂，多年冻土、高寒缺氧、崩场、错落、滑坡、高地震区、地热、岩爆等地质灾害严重。当年在青藏、川藏、滇藏线比选，川藏铁因为修建难度大、投资额度高等重要因素，暂被搁置。

　　“现在，修建技术、工程力量、投资都不存在问题。”据铁部门相关负责人介绍，我国通过青藏线、宝成线等铁建设，已经积累了修建高山铁的丰富经验，有足够的能力建起川藏铁。“此外，川藏铁作为全国铁网中长期规划重要组成部分，其战略地位是青藏线无法比的，毫无疑问是我国进藏首选大动脉。”该负责人称。

　　“未来的川藏铁将成为川渝地区连接川西北旅游圈和地区的铁通道，将承担起川渝地区与川西北、的客货交流。同时随着它的修建，将结束川西无铁的历史。”相关负责人称，川藏铁经成都铁枢纽，可连接沪汉蓉铁快速通道，又可连接成渝、渝黔、贵广等铁通往沿海地区，将成为连接长三角、珠三角两大经济圈的便捷铁通道。

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