骑行318丨9川藏线上最干净的两块里程碑

　　推荐景点:仁龙巴冰川，包车去来回20元左右/人，冰川拖拉机30元/人，去冰川时带上雨衣。

　　DAY24:通麦镇-飞石崖隧道-小老虎嘴隧道-帕隆1号隧道-迫龙沟特大桥-帕隆2号隧道-排龙乡-拉月村-东久乡-鲁朗新镇

　　邦达到八宿的经历难忘，大家从塌方段平安到达然乌后都地补了一觉。在转山大叔那里，队里新增一个来自的公车的老哥”骑行家马校长”。

　　老哥为了能和我们搭伙吃饭改善伙食，放慢了他骑行去拉萨的速度。在然乌休整的这天，我们大家一同去了仁龙巴冰川，虽然然乌最著名的是“来古冰川”，但不同于来古冰川的“仁龙巴冰川”至今未被开发，她还保存着最原始的状态。

　　从然乌到波密的这段也号称冰川之乡，这一带的冰川众多，我们都穿梭在雪山之中，所以骑行在这一段上，景色是无法想象的美。

　　快到波密的时候，我们赶上了进藏爆红的轮胎哥。川藏线月份，有两个云南小伙子选择了一种奇葩的方式进藏，滚着轮胎徒步进藏。结果这个视频被网友上传到网上就火了，更让他们意外的是，居然有老板为了表示对他们的支持，愿意赞助百万，并且已经提前赞助了50万元。

　　骑过雪山和险峻的山沟，在骑往通麦的上，我们一沿着帕隆藏布江骑行，的两旁是原始森林。当骑到写有4081和4083阿拉伯数字的两块里程碑时我们停了下来，石碑旁放着几朵花，石碑上还有没燃尽的香烟，据说这是川藏线上的骑友用来祭尊曾经殒命于此，冲下帕隆藏布江两名骑友的一种方式。

　　在川藏线上，这两块里程碑是最干净也是最让人的。那抹阿拉伯数字的红很刺眼，两条鲜活的生命就此止步，也止步了他们阳光灿烂的青春。

　　也是在波密到通麦的这天早上，受伤的老铁跛着一条腿，倔强的要跟我们一块儿上，花姐和蚊子陪他在后面慢慢骑，他一撑到古乡终于还是撑不住了，搭了半天车也没搭到，最后是被一个来川藏线自驾游的大叔载到我们在通麦定的客栈。老铁说他当时吧，上下凑起来就只找到20多不到30块钱，想给人家当车费都拿不出手，递给人家说是加油钱，人家死活不收他的钱，老铁就想着留个电话，说是以后等人家去大连了吃住都给人家全包了，但那位大叔也不给。老铁这人实诚，别人帮了他他总得想着还吧，便把随身携带的川藏线地图和攻略留给那位大叔了。

　　8月6日，过通麦天险的这天，我忘记摘掉骑行眼镜就直接冲进隧道里了，结果骑进去一片漆黑，我打不着方向只听到仁豪兄在后面喊，靠边骑，靠边骑…后面有车。我一听吓得立马急刹车，结果仁豪兄直接从后面撞了上来，我整个人和车被撞倒在隧道里，裤子摔破一个洞。

　　虽然通麦天险因为修通了四个隧道，已经不像当年那么惊险了，但过隧道的时候仍然很，骑到这里你不会再指望有其他骑友在隧道口排成一排等着大家到了再一同安全地骑出隧道，上遇到的骑友少之又少。

　　下午我们沿着帕隆藏布江支流继续上行，因为花姐这些天不方便骑车，蚊子便陪她搭车去了八一;也因为八一才有大医院打破伤风，老铁在一大早就乘车去八一看脚伤了;而以老哥的速度，可以一天骑完我们这两天的骑行程，所以他直接从通麦赶往八一。

　　八一是的第二大城，从然乌骑往八一的这一段大概是我从成都出发骑行到现在走过的最美的一段，随处可见的高山瀑布，一相伴的白杨林，抬头就能望见的雪山，还有那有着一排排红顶房屋的东方鲁朗。

　　骑到八一的这天我们也将翻过川藏线座高山-色季拉山，也是川藏线上的倒数第二座高山。翻色季拉山的上，我遇到了之前塌方被困时认识的几个骑行滇藏线的骑友，突然想起这二十多天吃过的泡面，喝过的红牛，甚至在二十多天前还相互不认识到现在却已经十分亲密的队友。

　　如果以后还有机会再来走川藏线，我一定会选自驾，然后把车尾箱塞满红牛，上坡的时候见一个骑友我就扔给他一罐。

　　这个星期将穿行在冰川、雪山、瀑布和原始森林中，原始森林里有很多小飞虫，骑行时一定要戴好骑行眼镜，避免小飞虫进入眼睛;另外随地而坐时还要注意周边草丛的爬行虫子，从波密骑往通司马南近况麦，一沿帕隆藏布江缓下，下坡一定要慢!因为冲下帕隆藏布江连尸体都找不到。另外通麦天险的四个隧道已经完全竣工，虽然不再像当年那么险了，但过隧道时一定要注意避开大车、注意安全!

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