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因工作于,作为领队经常带队出行;因熟悉线兼驾驶经验丰富,于是便有了经常自驾跑高原的机会;因在登协学习过锻炼过蒙到过一张领队证,于是便有了许多带队登山徒步、穿越的机会。可惜文笔功底欠佳、摄影技术欠抽,于是没有了精彩的故事与精美的照片。客官你就权且走马观花粗糙的看看,如有所得你便顺手牵羊也不用说声谢谢、如耽搁你时间了在此说声海涵、如有好的不妨跟帖回复、如觉得可以交个朋友欢迎互加关注:万里户外2393235421 川藏南北线条进藏公中以里程最长,沿途跨越众多高山大河,公的修筑和十分艰辛。从川藏线入藏十分艰辛,但是沿途风光的壮丽奇伟和丰富多彩确实其他几条线所不能比的。川藏线分南北两线,南线主要以自然风光见长,北线则自然人文并存。 川藏南线自东向西,穿行于东部的高山峡谷区。跨越金沙江、澜沧江、怒江、雅鲁藏布江和著名的念青唐古拉山脉、冈底斯山脉,四川境内的大渡河、雅砻江、二郎山、折多山、高尔寺山等。沿途有翻不完的山,淌不完的水,一上景观千变万化:有高山峡谷,有一望无际的草原,有雪山草甸,还有沿途随见的经幡、玛尼石、藏寺和多姿多彩的民俗民风,充满了刺激,充满了魅力,是旅行、摄影爱好者的所称的“黄金线”。 沿途景点无数,二郎山的雄伟,大渡河的波涛,跑马溜溜的康定,摄影爱好者天堂的新都桥,世界高城理塘,毛垭大草原,最后的香格里拉---,巴塘的弦子舞,的然乌湖,还有巴松措、长青春科尔寺、具、尼洋河、每一处都能让人驻足不前,每一处都荡漾着心灵的尘埃。只希望这里的一切永远保持这样一份,让我们的心灵有一处可以寻求沉醉的地方。 长度:有说2250,有说2142,从成都出发至拉萨结束,这只是部分哦。线从上海人民广场——的樟木口岸结束,共计5300多公里呢 川藏南线的自驾线-拉萨,暂时不介入川藏北线,成都-雅安-二郎山-康定,然后318直达拉萨(翻二郎山进入藏区,中间可以增加海螺沟、稻城、亚丁) 2,成都-雅安-夹金山-丹巴-八美-新都桥,然后318直达拉萨(翻夹金山山进入藏区,中间可以增加海螺沟、稻城、亚丁) 3,成都-都江堰-映秀-卧龙-丹巴-八美-新都桥,然后318直达拉萨(翻巴郎山山进入藏区,中间可以增加海螺沟、稻城亚丁) 4,成都-都江堰-映秀-汶川-卓克基官寨-小金-丹巴-八美-新都桥,然后318直达拉萨(翻鹧鸪山山进入藏区,中间可以增加海螺沟、稻城、亚丁) 5,成都-都江堰-映秀-汶川-卓克基官寨-马尔康-色达-德格-昌都-邦达,然后318直达拉萨(翻鹧鸪山+雀儿山山进入藏区,稻城、亚丁就别想了,不顺) 写了这么多,你可能会发现成都出来后有很多选择线,基本都排在了第一天,为何呢?只因况问题,很多因素左右你的行程,可是到了出发日期你不走,大家都急啊,万一走错了还得返回,浪费时间更郁闷。所以,我给了你这么多选择。⑴成都市内车牌尾号限行,出发前需要了解清楚哦。⑵其次,雅安至二郎山隧道口2012年末已经在修,多段单向分时放行,堵得很惨。⑶映秀至卧龙段,因512地震原因道奇差,貌似单号进入双号放出,蓝牌车以下才允许通过,黄牌车您就换道走吧。至于其他道,况不错,至于因交通事故而堵车,谁也没办法预计哦。 2, 理塘—亚丁,原本都是柏油马,貌似现在又扩建了,有几处地方公已封,改走便道小绕一下,但况好,无须担心。 3, 亚丁(柏油马)乡城(柏油马)奔子栏(全线修,跑慢点哦,标都不明显,宁可停车问也别跑)飞来寺—盐井—芒康(后面这段木有跑过,看别人照片,貌似也是柏油) 4, 理塘—海子山脚下,全线修,基本基已经压好,为砂石面,雨季就慢些小心打滑。海子山脚下到巴塘全线, 巴塘—芒康—左贡,金沙江过后沿河道一直走都是柏油马,雨季这段需要小心是不是会有坠石、泥石流、塌方,2012年海通沟特大泥石流就在这段,经过时你依稀还能见到遗迹,海通沟兵站开始至芒康县城前为砂石面,但基已压好,不用愁。芒康之后乌拉山都在修,雨季很惨,满都是坑爹的坑,等熬过这段颠簸的,美丽的东达山全新柏油马在等着你,海拔5008米的牌子在等着你,你就加着油冲吧。下山还未铺柏油,快到左贡县城前为柏油,记得千万别兴奋猛跑,某些面为小波浪,一不小心头就会与车顶高兴的汇合。 7, 波密—通麦—拉萨,此段除通麦天险之外,全程柏油马。通麦天险全程14KM沿江,有几个急转弯只能容单车通过,在此段请互相礼让,谨慎驾驶,绝对不要超车!!! 下面说说进藏的车辆、驾驶,首选越野,四驱,好处就不用说了,其次SUV,没有四驱也可以,再其次选择底盘较高的轿车也不是不行。至少我开过商务、面包车、森雅80跑过川藏,一起跑过的有捷达、奔奔、QQ,也一样川藏线顺利跑到了拉萨,当然,也看到过虎、4500、jeep或搁浅或掉沟里。说这些,无非是想说:哥们,谨慎驾驶、礼貌行车吧。川藏线多山多弯道,况不明提前减速,转弯切勿占道。很多事故都是占道、超速惹的祸,好好的一个旅程尽毁,车子损伤还可以修理,人要是出事你说多惨。砂石面切忌急刹车,下坡遇有雨雪提前减速,挂低速挡均匀下滑,尽可能与前车保持车距。尽可能避开晚上行车,除非你熟悉况。晚上会车记得换近光灯,如你的近光灯也如远光,你减速关灯,开示宽灯、防雾灯慢慢滑行,避免给对方带来行驶上的安全隐患。如你大灯直射,对方也会如此,双方都看不清的状况很容易出车祸。再者,对方如是货车你更惨,你不换灯,对方大灯一开你就满目苍茫,给自己的安全造成极大的。 随车工具,千斤顶+换胎工具、电筒、补胎套装、充气泵、备胎、逆变器、备用机油,随车带几升水,有备无患。沿途一两百公里左右均有修理铺、补胎店,但都价格不一。针对藏、川牌照车辆维修费一般会比其他省市的车辆便宜很多,很多,很多。当然,也不是全部都宰客。看运气吧。找同行会说四川话的去沟通。 第二天:丹巴—八美—塔公—雅江 (224 KM) 宿:雅江第三天:雅江—理塘—稻城(286KM) 宿:稻 城 今天行程内容比较精彩。从甲居藏寨下山就是丹巴,可以补充零食、水果、汽油,毕竟是“大城市”。出城至八美,全程110公里,2012年均已改建柏油面,面平整,很好行驶。沿途约有30公里的地段被称为“东谷天然盆景风景区”,风光宜人。车行至此,可以随时拍摄边风景,还有两三处较为集中的藏寨,可于边直接拍摄。 至翻山处,左手边为雅拉神山入口处,天气好可看雅拉神山全貌。雅拉神山属于四川泰宁、玉科自然区的一部分,位于道孚康定、丹巴三县交界处,藏族古籍称其为“第二香巴拉”。雅拉雪山主峰海拔5820米,又称海子山、亚拉神山,是大雪山的主峰之一,为《格萨尔王传》记载的四座神山之一,有“东方白牦牛”之称,该山地跨道孚、康定、丹巴三县,其西北面塔公草原相连,形成雪山与草原交相辉映的壮美景观。雅拉雪山主峰海终年积雪覆盖,盛夏时日,在如花似锦的塔公草原上观瞻雅拉雪峰,有如临仙界之感。神山在当地有极高。 D1:康定至中谷村(海拔3002米)——花草坡(海拔3500米)——新定子(海拔3600米,露营) D2:新店子牧场(海拔3600米)-雅拉垭口(海拔4216米)——姐妹海子(海拔4200米)-雅拉友措(海拔3980米,露营) D3:雅拉友措-中半场(海拔3570米——台站沟口(海拔3400米)——八丹公——丹巴结束 继续自驾行程,翻山,至公垭口可下车取景拍照,下行半山,公右手有一处围墙,此处可以拍摄山下平原,为最佳摄影点。下山几公里,右手边有条分口(右侧有公厕,免收费,味道奇重)前往惠远寺,前往参观。 惠远寺,藏名为“嘎达向巴林”,雍正七年(1729年),清因局势不稳而请七世噶桑嘉措避难于此,特拨白银,500余亩,修建、楼房,寺门正中高悬清世钦赐“惠远寺”巨大镏金匾额。由于天时地利十一世克珠嘉措便降生于 此地,从此惠远寺在藏区影响至深。该寺因享有:“九龙”(代表中央王朝),“九狮”(代表政教合一的地方)的崇高尊号而名扬全藏区乃至国内外。惠远寺牛麦郎加,有幸拜见过三次,很是慈祥、热心,在当地办有孤儿学校、敬老院,六七十岁的人就算不看“”的,至少,也是一位德高望重的老人家。如经此地,可以前往拜见下。出惠远寺,可于八美吃饭,或补充物资,继续前往塔公草原,沿途一风光,边渐现八美石林风貌。至塔公寺(“塔公”藏语意为“喜欢的地方”),可参观。塔公寺是藏传佛教萨迦派著名之一,有“小大昭寺”之称,是康巴地区藏民朝拜的圣地之一,距今已有一千多年的历史,是康巴地区藏民族朝拜的圣地之一。寺内保存有一尊与拉萨大昭寺相同的释迦牟尼像。传说是文成公主入藏经此地,模拟携往拉萨的释边牟尼像造一尊留供寺中。。塔公的酸奶不错,纯天然不加添加剂,售价20-30不等,必须加糖,不然接受不了如此之酸的酸奶。 一风景到新都桥,全程柏油马,两侧小桥流水、草原牛羊,不愧誉为“摄影家的天堂”。此段不妨开慢些,遇到好景下车就拍,走走停停才对得起自己的旅程。新都桥开始正式进入318国道,也就是传说中的川藏线,道开始由此坎坷。窄车多、多处在修,希望13年赶紧通。新都桥-雅江县城约74公里,如遇下雨,上相当泥泞,车子易打滑、陷胎、扎胎,跟着前车车辙行驶,如遇军车,先行礼让,等军车过完才继续上。雨季泥浆较多,泥厚处小心驾驶握紧方向盘,轻踩油门慢放离合,预防车子打漂。至山顶,为海拔4412米的高尔寺山,海拔牌子前留影纪念,下坡,前往雅江县城。 雅江为县城,也是“大城市”,藏汉比例各占一半。进城有两条,隧道前左转可以直接进城,但有高度,好像是2.6米,车顶高的需直行上大桥再绕回来进城。城内住宿点较多,吃得也方便,因海拔不高所以无需担心高反,可以睡个好觉。 起个大早,离开雅江县城,翻剪子弯山(海拔4659米)、卡子拉山(海拔4718米),经世界高城、高原明珠--理塘县(海拔4000米),观毛垭大草原风光,经河,翻越传说中龟兔赛跑--兔子山,途经青藏高原最大的古冰川遗址、稻城古冰帽--海子山自然区(海拔4500米),抵达最后的香巴拉——稻城。
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