川藏线余载依旧不倒传奇能不能得到继承？

　　车到山前必有，有必有丰田车。要说丰田最具传奇性的一款车那必然就是陆地巡洋舰了，就算是现在的川藏线上，你能看到最多的车也还是陆巡，当地那些搞旅游运客的人使用的也是有着20年车龄左右的老陆巡。我不是吹日本车有多好多好，但是就陆巡这款车来说，它极高的可靠性、出色的越野能力、不挑食的发动机，就算领导进藏也肯定会选一辆陆巡。可以说陆巡这辆车就是为了长时越野而生的，虽然它的越野性能不是最好的，但它肯定是最耐造的。

　　纵然我们心中都有一个越野梦，一个陆巡梦。但是像这种生来就是被造的车在二手车市场上很少有车况好的。如果有一个人要卖他的陆巡，那你一定要擦亮眼睛看清楚它是不是一辆事故车，因为拥有他的人基本上都舍不得把它抛弃。而且如果你想买一台老陆巡的话，也基本上找不到车源，现款的陆巡保值率又高的惊人，还不如买新车。

　　新款的陆地巡洋舰在一次次的换代后外观方面较老款有了巨大的变化:充满现代化气息但又不失硬朗的前脸上丰田硕大的牛头标好像在向宣告我是传奇的继承者。虽然外观和内饰像市场了不少，但是依旧硬朗的风格和粗犷的内饰，其越野车的本质并没有变。

　　4.0L的V6自然吸气发动机，最大马力275马力，最大扭矩385牛米，配合着高、低速四驱，翻山越岭不在话下。当然我们还有更强劲的动力选择，那台4.6L的V8自然吸气发动机。如果你是一位越野爱好者，那么你还可以选择改装版本的陆地巡洋舰:TRD

　　TRD作为丰田的赛车部门，发展到现在已经成为了一个集先行研发(利用新技术把概念车型现实化)、车辆研发(充分发挥制造技术经验开发新型车辆)、发动机研发、特种车辆制造(防弹车就是一种)、TRD个性定制(就像这辆陆巡TRD)、赛车事业、维修服务于一身的综合式部门。TRD的陆巡与普通车型相比，对前悬升高了两英寸，前后避震更换为TRD的可调式避震，增加了发动机下护板，弹簧刚度根据越野需要进行了重新调教，前后轮毂都更换为TRD20x10英寸性能版本，配以285/55的轮胎，加装前后护扛和涉水喉。一切的改进都是在发动机可靠性的前提下提升越野能力和通过性。

　　其实对于纯粹的越野玩家还有一款更好的选择:中东版本的乞丐版，在三大件不变得情况下，极限的压缩各种配置从而带来较低的价格，这台车是改装者的，买了这台车你可以按照自己的不同需求去改装它，使它能适应各种况，实现各种特殊作用。但我个人认为，每辆车都有它存在的，每当我在城市中拥挤的车流中看见一辆陆巡时，我觉得这辆陆巡是失去了灵魂的，我认为陆巡只有伴随着砂石泥泞、山川雪岭和青山绿水，才能真正的物尽其用。所以我大家如果只是为了城市代步就别选陆巡了，同样的价位你有太多能装X的选择。别让一台陆巡失去灵魂的存在着。