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川藏南线（以下简称川藏线km，经雅江、理塘、巴塘，进入芒康，再经八宿、波密、林芝到拉萨。途需翻越海拔5000m以上的高山2座，4000m以上的高山10座，全程骑行要25天左右。川藏线沿途路况复杂，气候恶劣多变，对骑行者的体力和毅力都常大的。 另，因川藏线路况实时变化，如有发现本文中的信息错漏之处，欢迎，我们会在第一时间核改，谢谢！ 这一段属于热身阶段，整体路况良好，但路线众多，岔路也多，途中需要多查地图多问路，否则容易走错。从成都到邛崃一路基本都是平路，过了邛崃之后是可以称得上坡的小上坡，之后又是平路直到新店镇，接着4km下坡到名山区，然后翻过一座小山、穿过一个隧道再下坡就到达雅安雨城区，之后就是市区平路。 成都市内的景点，有宽窄巷子、武侯祠、锦里、文殊院等等；路途上则较为枯燥，而且车多需要时刻保持注意力；抵达雅安后则可到青衣江边吹吹风放松一下。 成都住宿非常方便，各位可根据自己具体出发路线就近选择，美食方面可去锦里小吃一条街觅食；路过邛崃可以试试奶汤面和凉拌鸡片；从成都到雅安沿途城镇多，均有住宿，如果打算一天骑到雅安，雨城区住宿比市区稍微便宜，住青旅的话可有东升竹庄青年旅舍、雨城记忆青年客栈、桃园山庄青年旅舍等可以选择。
雅安过后海拔开始上升，基本上都是起伏路，出城约25km后开始进山，山路骑行约10km后到达天全县，继续前行67km后到老虎嘴隧道，然后骑行20km到达新沟镇，此段是直路缓上坡和几个短强坡，海拔上升约690m。从新沟前行约9km开始进入盘山路，再骑约13km到二郎山隧道，过了隧道之后3km上坡到达二郎山浮雕，此时海拔上升约920m。之后开始约33km的长下坡，一小段平路之后又接着约20km的长下坡到泸定县城，此时海拔下降约920m。泸定之后基本上都是平路，偶有几个缓坡，出县城骑行22km后到达下瓦斯。之后一路上坡，1km上坡到达上瓦斯，坡度从此开始陡增，但比二郎山的坡度略小，10km的上坡之后坡度再次增加，持续约15km抵达康定。 出雅安之后沿着青衣江逆流而上，沿途景色秀丽，不时可欣赏到山中飞泉；从二郎山下来的途中有岔路可拐去海螺沟和牛背山，在半山腰中国石油加油站处，打算去这两个地方的车友可在此处左拐；到达泸定之后可以去泸定桥看看，也可以包车去牛背山，泸定之后则沿大渡河逆流而上，可一睹大渡河的豪迈。如果在康定住宿，晚上可以去康定情歌广场凑热闹，看看藏族舞蹈，听听康定情歌。 从雅安到康定这一段路的沿途食宿很便利，到达新沟有二郎山一号客栈、柯大侠饭庄、冯家饭庄等食宿点可选，在泸定则有登巴客栈、青松客栈、邓师静园客栈等可选；如果去牛背山，在山脚和山地都有天空之城青年旅舍，山上还有牛背山摄影之家、格桑花客栈、牛背山云中人家、牛背山第一客栈等等；下瓦斯住宿比较少，但因为大多数车友都选择在泸定住宿，所以同样不必担心住宿问题；康定有登巴客栈、哈达客栈、柳大妈骑游之家、黑帐篷背包客栈等等可选。 二郎山是骑行川藏线的第一个小，可根据这段上坡的情况调整自己后续的安排，这里的下坡也是川藏线第一个长下坡，下坡前再次检查车况，注意控制车速。
出康定之后沿着折多河逆流而上，在山谷中一路上坡，13km后到达折多塘村，此时海拔上升约827m。从折多塘村继续爬坡约23km到达折多山垭口，全程沥青路，海拔继续上升约1076m。接着是约7km的大下坡，然后再骑40km的缓下坡即可到达新都桥，海拔下降约739m。从新都桥前行至高尔寺山垭口一路上坡约27km，从K2900处开始进山，也开始了烂泥路段（上山+下山共有约30km的烂路，不过2015年7月高尔寺山隧道已经贯通，预计年底完工，届时可骑行通过），至垭口海拔上升约800m。从垭口到雅江是约37km的下坡，海拔下降约1882m。 从折多山到新都桥的那一段路被称为“摄影家的天堂”，藏族民居、牛羊群、白杨树、的草地、清澈的河流，不赶时间可以在此休整游玩一天；新都桥后山的观景台可以看到蜀山之王贡嘎山的主峰。 从这一段开始住宿不再像前面那么方便，但总体仍然不需要担心。从康定出发之后，折多塘村有食宿，翻过折多山之后到新都桥食宿有很多选择，雅克国际青年旅舍、登巴客栈、行者驿客栈、康巴情藏家休闲山庄等等；骑过高尔寺山垭口之后约1km处是高尔寺山警务站，再往前约31km是八角楼乡，有住宿；到雅江之后，有康巴客栈、雅江藏家客栈等可以住宿。 上折多山之前可事先多准备干粮，以防体力不足可以及时补充能量；从折多山垭口开始下坡约6、7km的直道急转弯有减速带，请各位骑友注意控制车速以免摔车。
从雅江前行至相克是约17km的上坡，全程都是上好的柏油路，海拔上升约1013m。之后约15km爬坡到剪子湾山垭口，烂泥路，海拔上升约1116km；如果不走剪子湾山隧道则需要多骑约8km的上坡路，而且路况很烂。之后是起伏路，从垭口缓下约15km到达康巴汉子村（西俄洛乡）路口（曾经的119道班在前方约4km处，现已拆除），接着是4km缓上坡加7km平路，然后是5km陡下坡到达135道班。从135道班前行约10km缓上坡后到达卡子拉山垭口，继续缓上坡约7km到达雷达兵站，之后约6km的下坡到达158道班。从158道班前行4km上坡加5km下坡即到达红龙乡，此处相比垭口海拔下降266m。红龙乡之后是上好的柏油路，爬坡约6km到达红龙乡垭口，之后缓下坡约15km到达188道班。从188道班继续前行爬坡到达月光脱洛拉卡隧道，之后一路下坡到达世界高城理塘。 相克的住宿很方便，有阿志玛青年旅舍、布珠民居和大阿三民居可选；过了相克之后食宿不方便，需要准备好干粮和水，骑到135道班有食宿，不过条件很差；到达红龙乡之后有很多饭馆和旅店，可停留休息，但物价相对比较高；红龙乡和理塘之间的柯拉乡也有住宿；到理塘之后有“理塘的春天”国际青年旅舍、理塘邂逅客栈平安旅馆、国富大酒店等住宿可选。
从理塘出来是路况非常好的柏油路，一路缓坡，骑行约57km到达禾尼乡，此处海拔上升约187m。继续骑行约17km后开始爬坡上山，爬坡约12km到达垭口，此时海拔上升约374m。垭口之后便是约89km的超级大长下坡一路坦途到巴塘，海拔下降2105m，途中会经过德达乡、波戈溪乡、莫多乡等有食宿的地方。 从理塘去海子山的路上会路过毛垭大草原，的高山草甸和格桑花还有呆萌的土拨鼠都值得我们驻足慢慢欣赏。从海子山下来的时候会路过姊妹湖，这也是318川藏线的经典景点之一。 禾尼乡食宿方便，选择较多，也可以考虑骑友推荐的“所波大叔骑游之家”；到达巴塘之后有巴塘胖姐休闲庄、金源旅舍等可住宿。 海子山的打劫传闻比较多，还是结队经过比较好；从海子山开始下坡前再次检查车况，再穿戴好装备以免受风寒，下坡时注意控制车速；计划一天从理塘骑到巴塘的骑友，但不要赶夜路。
这一段路况良好，是上好的水泥路或柏油路。出巴塘后沿巴河顺流而下，一路缓下坡加小起伏路，约33km到达金沙江大桥，海拔下降90m。过金沙江大桥之后进入，继续沿海通沟爬坡约36km到达海通兵站，海拔上升约1046m。过了海通兵站之后骑行6km的缓上坡加11km的陡上坡到达巴拉山垭口，之后骑行约7km的下坡到达芒康。 这一段并没有特别的景点，美景都在路上，不过金沙江大桥是四川和的分界线，那个分界标志已成为众多骑友进藏必合照的经典地点。 温泉山庄已经拆了，现在只剩藏民搭建的简易温泉，有地方住宿；海通兵站附近有藏族家庭旅馆和饭馆可解决食宿问题，但条件稍差；到达芒康之后有“雪域宾馆——越野之家”、云南迎客居旅馆、茶马古道宾馆等住宿选择。 海通沟是塌方、泥石流的高发地带，路过时请注意观察；过了芒康之后滇藏线和川藏线并线，路上骑友再次多起来，所以住宿也会比较紧张，后续日程安排留多些时间找住宿。
路况较好，从东达山山腰到垭口23km，海拔上升962m，下坡40km到左贡，海拔下降1231m。从左贡到邦达主要是平路加短上下坡，一路向北，海拔上升343m。 左贡是一个小县城，网吧，银行，邮局都有，吃饭住宿的地方比较多。住在进县城处的旅馆，这里价格要稍微的便宜一点，有WiFi，可以洗澡洗衣。 （3）到邦达镇后要早点休息，接下来将翻越业拉山，下山后就会来到著名的怒江72拐。下坡时一定要保持，不能打瞌睡，川藏线上百分之八十的车祸都是由于下坡失误造成的。
一路都是上好的柏油路，偶尔会有一些小坑，所以一定注意把速度控制在30码左右，过弯时一定要注意前方来车，特别是72弯有几个超级大急弯，很多事故都是在这些急弯处发生的。
然乌镇上有很多饭馆，宾馆和藏家乐，宾馆的住宿条件较好些，但是价格贵，而藏家乐要便宜很多，基本为20/人，只是不好的是，住宿条件稍差，而且不能洗澡。 （1）从八宿出发，大起伏路主要上坡共68km，海拔上升1195m，下坡到然乌22公里，海拔下降515m。 来古冰川为一组冰川的统称，位于昌都地区八宿县然乌镇境内，紧邻然乌湖，来古冰川为世界三大冰川之一，包括美西、亚隆、若骄、东嘎、雄加和牛马冰川，该冰川群中亚隆冰川最为壮观。 观赏完来古冰川后，下午可以骑车去然乌湖边转转。然乌湖紧邻川藏公路，分为上中下三段，其中上段风景最美，中段次之，下段再次。随着季节的不同，湖水会呈现出碧蓝或青绿等数种颜色。
（2）今天的路虽说不是很难，但是距离较长，加上不可预知的小起伏路，和可能断断续续出现的对流雨，都需要你提前做好心理准备。 （4）出发后53km左右，会到达中坝。中坝去松的路大约有33km，沿途有一些村落，饿了的话可以随便选择一个村落的小卖部作为午餐点。 （5）在村落时就可以问问松的逆风大概出现在哪些时间段，就算一定会撞上，做好心理准备也总比没有强。不然你可能会被比之前都厉害的逆风吹到崩溃的。 （6）过松进了密林，距离今天的目的地就只有40km的路程了，这40km的路上时不时的还会有一些小上坡，如果是早上出发得太晚的朋友，到这一段的时候估计就很晚了，最好是几个人一起，不然胆小怕黑会一路哭到波密。
通麦的住宿条件还算过的去，大部分的旅舍都有双人多人房间和公共浴室，还有免费WiFi，不想往前赶的可以就在此住下，把艰险的路留到体力恢复好的明天吧。 （2）到了K4044，你会遇到路上最大的一个涉水区，如果是近几天有暴雨的话，那估计就得涉水扛车乐，要是没什么水的话，就从修筑的拦水坝上把车推过去吧，千万不要想着骑车冲过去，除非你能确保你的花鼓不会进水并能克服水的阻力。 （3）从K4086处开始为烂泥路，大约有4km左右。这里也就是传说中的102塌方区了，也叫江玛曲米塌方群，部分路面常年水流不断，石头满地。 （4）K4075是今天唯一的一个长坡，约2km长，接着就是一段长下坡了，请注意控制下坡和过弯的速度，虽然并不是什么技术型下坡，但仍然有人在这里出过事。 （5）K3093的时候就可以看到通麦了，再过3km即可到达。通麦是个小村，小到只有几十户人家，但是基本上都是饭馆，商店和旅舍。今天到的比较早的朋友可以考虑继续前往11公里处的排龙乡，不过得看具体的实际情况再说，因为从通麦过了通麦大桥后，就是令人闻风丧胆的通麦天险了，悬崖上抠出来的路，又窄又险，大部分地方只能容纳一个车身多一点，所以堵车是常有的事，一堵可能就是几公里几小时的堵，不要妄想单车可以穿行其间，不信的可以去试试。
鲁朗小镇不大，只要能吃饭的地方基本都有住宿。这里有石锅一条街，可以考虑吃一下石锅鸡。不过好吃的石锅鸡还是在墨脱比较正。可以提醒老板不要加味精。 （1）今天的路，前半段有大约25km的烂路，是著名的泥石流，滑坡高发区，所以一定要注意安全。 （2）从通麦出发，2km左右到达通麦大桥，请谨慎通过，有当地居民和游客在此因为垮塌导致。在这段路上通行，很有可能会遇到堵车，不过请不要担心，我们的单车还是有优势的，要不了多久便可以通过的，除非前方塌方，路需要抢修，那就线）过了通麦大桥，路边会有提示，前方14km便道为地质灾害区。路很窄，遇到雨过后会变得十分泥泞，上下坡坡度很大，技术不好的朋友还是推吧，别硬撑。 （4）过桥约11km到达排龙天险—老虎嘴，大约有2km，这段路是从悬崖上凿出来的路，也是进藏以来的海拔最低点，海拔仅为1923m。 （5）过了老虎嘴后，我们便离开帕隆藏布江，沿着它的另一条支流拉月曲逆流而上，往前1km，便到达昨天提到的排龙乡了，这里虽小，却有很多吃饭和住宿的地方。过了排龙乡，继续往前大约9km到达K4112，烂路结束，前方为高品质的柏油路，可以小小的休息会儿再走也不迟。 （6）休息好了就继续出发吧，接下来还有38km的缓上坡加起伏路等着。大约17km后到达东久乡，在这不要想吃什么好的，简单的泡桶泡面再吃点面包当作午餐，然后继续奔赴今天的目的地。
路况较好，从鲁朗到色季拉山垭口21km，海拔上升1274m，接着46km主要为下坡，海拔下降1629m。 八一镇是林芝地区的首府，也是第二大的城市。这里的蓝天白云是大帝都都羡慕不来的，如果你还有体力的话，可以四处转转。城里住宿的地方很多，条件还不错，价格还是老样子，但是吃饭会相对其他地方便宜很多，所以大家可以好好的美餐一顿，犒劳犒劳自己吧！ （2）从鲁郎一路陡上坡到K4165，有个田园风光观景台，需要收门票。继续往前，到K4176为鲁郎林海观景台，也需要收费，所以大家还是到K4177处看鲁朗林海吧，这里免费。 （4）下山大约14km后在K4196处可以看到山脚的林芝镇和尼洋河，K4200附近有一个观景台，可小停等队友顺便拍拍照。继续下山，路依然很陡，偶尔还会有雀斑路，所以要小心。大约10km后陡坡结束，接着平坡大约4km到达林芝镇，饿了的就在此补充点水和食物吧。
今天的路已经是水泥路加小雀斑路了，从今天开始，在到达拉萨前的达孜镇以前，基本上都是这种皱纹路，想快又不能快，慢骑又受伤，对是一个很大的，各位还是做好心理准备吧。 工布江达县还算发达，吃饭住宿的地方都不用担心。住宿可以去南方宾馆问问，也可以自己喜欢的地方。 （1）37km的样子到达第一个镇更张镇（K4265），再过26km到达百巴镇（K4291），两个镇上都有很多饭馆可以吃午饭。 （2）从百巴镇继续往前，在到达工布江达之前的路上，如果时间已经是下午三点的话，那么会极有可能会遇到逆风。 （3）巴河镇往前走，右转离巴河镇不远处有一个4景区—巴松措湖，又名错高湖，是红教宁玛派的一处著名神湖，时间宽裕的朋友可以考虑去看看。如果你已经精疲力竭了的话，那就继续出发吧，还有最后的30km等着你去完成呢！
松多海拔4300左右，是一个很小的村落，而且前不着村后不着店，只是因为它是到达拉萨前最主要的一个休息点，所以饭馆和旅舍近几年来多了许多。如果是因为到得太晚，而找不到旅馆住宿的同学在睡觉前请做好保暖工作，这里海拔高，夜晚气温也比较低。 金达镇（K4402）和往前18km的加兴乡（K4420），两个地方都有很多饭馆可以吃饭，你可以考虑选个合适的地儿午饭了。
松多到达孜段都是水泥搓板路，达孜之后就是上好的柏油路。从松多到米拉山垭口，上坡28km，海拔上升725m，接着79km陡坡加平坡，海拔下降1183m。 在墨竹工卡找旅舍住宿的话，基本只有两种，一种是比较好的旅舍，各类设施齐全，但是价格超贵，另一种是则是和路上几乎一样的穷驴旅舍，不能洗澡，更别说免费WiFi了。不过想想明天就能到拉萨了，大家就将就住下吧。 （1）松多直接到拉萨的路程有将近200km，还要翻越米拉山，除非是体力充足，否则不一天走完。 （2）到了松多，就只剩下最后的米拉山了，很多人会选择早早出发翻越米拉山。相比起鲁朗到八一那一段的色季拉山来说，米兰山其实并不难。从松多到米拉山垭口是28.2km，海拔上升725米，坡度不是很大，最后7km才会比较陡点，一般正常情况下3个小时左右就能到山顶了。 （3）米拉山垭口有小卖部，可以在这里买泡面或其他补给。但你若是早上七点以前到达垭口的话，那小卖部还没开门呢。 缺点：费用高，运送方法。需提前到达火车站办手续，否则错过托运时间会有巨大的麻烦。受损率较高。 （1）保持轻松的心态，和良好的睡眠。休息好对预防高反有很大的作用。也不要害怕高反，更不要觉得自己就是一定会高反的人。 美骑是一家为骑行爱好者提供多元化服务的互联网公司，致力于推广自行车文化，让更多人享受骑行的乐趣。 美骑主要运营自行车垂直门户网站美骑网（）、自行车产品库（）线上社区、美骑移动 APP、美骑易购自行车网上商城（、美骑聚乐线下服务等业务，为全球华语车友提供从资讯、网上购物到线下活动等一站式全面服务。 目前美骑的合作伙伴包 括 Giant、Trek、Specialized、Merida、Shimano、Scott、Pinarello、Dahon、Garmin 等国际知名的自行车行业品牌，为自行车爱好者及业内人士提供资讯、购物以及娱乐的全方位服务。 此外，美骑还提供图书出版、美骑假日和美骑保险服务，既满足广大车友的文化休闲需要，又在安全方面提供最佳保障。 推荐：
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