川藏公开通60周年·川藏线纪行)川藏线的护人？川藏旅游

　　10月18日早上9点30分左右，川藏公然乌沟段发生大塌方，塌方段达80米，覆盖面积一万多平方米。交通二支队接到报警后，立即组织30名官兵赶赴现场救援抢通。由于塌方严重，武兵们只能抢通另一个便道，保障川藏线运输的畅通。直到20日19时，然乌沟段才完全抢通。

　　然乌沟塌方所在的段，就是由交通二支队负责养护、抢险的，他们可谓川藏线的护人，3000多公里长的川藏公，有近800公里都是由该支队负责。“这800多公里是川藏公中难度最大、灾害最多的一段，是国家组织专家学者经过考察研究，最后交给我们中队负责的。”二支队副赵文胜说，该支队成立于1996年，最初为交通川藏公机械化养护支队，“可以说，我们的就是保障川藏公的畅通。”

　　二支队所管理的段，灾害频发，雪崩、塌方、泥石流十分常见，年平均达300多次。“1996年建队以来，我们参与大小救灾3000余次，官兵们也作出了巨大。”交通二支队副队长陈新虹介绍，自建队以来，该支队有200多名战士负伤，16名，13名。

　　正是由于交通二支队对川藏线的，川藏公的状况大为改善。二支队所管养的段，基平均拓宽了1.8米，全线车辆事故率下降40%，通行时速平均提高了25公里，年通车时间由原来的不足6个月提高到现在的全年通车，创造了川藏公连续18年冬季无断通的历史记录。

　　“我们支队装备提升很快，挖掘机、切割机、翻斗车配备齐全，应急响应也很迅速，基本能保持一个小时左右赶到事故现场。”陈新虹说，“现在，我们对救灾能力很有信心，基本能做到中小型事故一到三天抢通，大型事故一周抢通。”

　　对于交通二支队来说，不仅要负责公的养护，灾情的抢险，还要负责川藏公沿线的生态。“我们在养护中很注重对沿线的进行，施工过程中也不敢砍树取土，宁可多绕从远处取土，还经常对周边群众的打猎行为进行劝止。”赵文胜说，如今来川藏线旅游的人越来越多，垃圾也越来越多，他呼吁人们千万别把垃圾扔在边，“因为这里的生态太脆弱了，一旦，恢复将花费上百年的时间。”

　　18年来，武兵们默默付出，为四川和两地之间保障了一条畅通的道，让这条公从内地通向了高原，延伸到了祖国的最远端。（记者 王子墨 网记者 丁玉冰 通讯员 涂敦法）