成都－拉萨高速公路

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　　由国家发展委会同交通运输部编制的《国家公路网规划（2013年―2030年）》获国务院正式批准。根据国家高速公路网路线方案，四川甘孜州纳入国家高速公路网规划的两条高速公路分别为G4217（川藏北线：马尔康―炉霍―德格―昌都）和G4218（川藏南线：雅安―康定―巴塘―芒康）。

　　根据国家高速公路网路线方案，四川甘孜州纳入国家高速公路网规划的两条高速公路分别为G4217（川藏北线：马尔康―炉霍―德格―昌都）和G4218（川藏南线：雅安―康定―巴塘―芒康―林芝―拉萨）。

　　由国家发展委会同交通运输部编制的寒催《国家公路网规划（2013年―2030年）》获国务院正式批准。根据国家高速公路网路线方案，四厚巴篮川甘孜州纳入国家高速公路网规划的两船嫌浆条高速公路分别为G4217（川藏北线：马尔康―炉霍―德格―昌都）和G4218（川藏南线：雅安―康定―巴塘―芒康）。 此次规划中明确，对列入国家公路项目视同立项，直接审批可行性研究报告。雅康高速公路可行性研究报告已国家发改委，预计年内正式获批开工建设，四川甘孜州也将彻底告别无高速公路的历史。

　　该规划同时明确，对列入国家公路项目视同立项，直接审批可行性研究报告，将对甘孜州公路网企旬嫌翻提升“畅通甘孜”目标起到积极推动作用。

　　川藏高速公路的建设，是我国继青藏铁路贯通后，将要修建的通往拉萨的第二条快速通道。该高速公永旋尝路建成通车后，由于沿线极为奇特的风光，有望成为世界级的自驾游天堂。川藏高速公路的修建还将大力促进川西南经济圈的发展，对开发沿线矿产、旅游资源，推动川藏区域经济的协调发展还将起到重要作用。

　　川藏铁路沿线和立套横断山区有着丰富的自然资源，同时沿线辐射的人口众多，能够带动人民尽快脱贫致富。随着川藏铁路的建成，及沿线地区经成都铁路枢纽，可连接长三角、珠三角两大经济圈，形成良好的区域间经济互补、资源共享。属牛的今年多大

　　的亚东和聂拉木口岸也是中国通往南亚印度、尼泊尔的两个重要陆路口岸，随着川藏铁路的建成，中国华中、华东、华南地区通往南亚的陆路通道有望在未来形成，促进中国—南亚陆路经贸通道的构建。

　　成都至雅安段（成雅高速公路）全长141.2公里，1996年12月06日动工，2000年建成通车建设完成，现已建成运营。成雅高速是四川通往云南和的主要通道，是西部开发的交通主干线之一。该公路起于成都永丰立交，途经成都市高新区、双流、雅安等9区县，止于雅安市雨城区。

　　雅安至康定段（雅康高速公路）于2014年9月全面开工，全线号试运营通车，正常从成都绕城高速到达康定市只需2.5个小时，线路接成雅高速，起于雅安市雨城区草坝镇，西经天全县、泸定县，止于康定城东菜园子，路线公里/小时，四车道，路基宽度24.5米，项目概算总投资230亿元。

　　康定至新都桥段（康新高速公路）于2016年12月全面开工，线路起于东接雅康高速，起于康定城东菜园子，止于新都桥镇。线公里/小时，全立交双向四车道。新修这条高速或将穿越折多山隧道，从康定至新都桥将仅需1小时多。高速通车时，雅康高速已通车。届时从成都到新都桥将实现全程高速，正常4小时即可到达新都桥。

　　林芝至拉萨段（林拉高速公路）全长409.2公里；终点接入拉萨环城路。设计双向4车道，设计时速80公里/小时。该工程将林芝至拉萨通行时间将从大约8小时缩短至5小时以内。林芝至拉萨有较直的北线和曲形南线，林拉高速公路走北线国道和尼洋河路线展开。林拉高速的拉萨段和林芝段已于2015年9月9日建成通车，米墨段和工米段已于2017年10月1日建成通车。

　　该高速东起芒康县竹巴龙乡，西至巴宜区八一镇并连接林拉高速公路。林芝至竹巴龙高速公路已纳入自治区2018年建设计划。