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原标题：四川高铁时代 部分城市投资旅游先行受益 2014年，我省抓住国家宏观政策调整新机遇，集中推进了一批重大基础设施项目，在建高速公、铁投资居全国前列。去年12月下旬，成绵乐城际高铁客运专线开跑，了四川的高铁时代。运行至今，成绵乐客专为当地的经济和发展及居民生活带来了怎样的改变？未来我省还将有哪些高速铁投运？将带来怎样的一个交通格局？ 省政协委员、致公党四川省委常委、省城乡规划设计研究院副总工程师陈懿，省政协委员、民革绵阳市委副主委、江油市副市长贺勋2位嘉宾做客四川在线“民生直通车”2015四川特别报道，与网友聊四川高铁发展。 感受成绵乐客专： 运行一个多月 江油招商投资受益最大 去年 12 月 20 日，西南首条城际客运专线——成绵乐客专正式投入运营。这条穿行于成都平原城市群的高铁，将沿线20个地区的距离进一步拉近。作为成绵乐客专北端的第一城——江油的副市长，贺勋委员对客专开通所带来的影响印象深刻。 “专线开通后，江油融入了成都一小时经济圈，这不仅对人们的生活产生了很大的变化和改变，使人们的出行更便捷，对江油的经济社会发展也起到了很大的推动作用。”贺勋介绍，具体来讲，客专开通一个多月以来，江油相继有21个投资80多亿元的项目相继开工建设。“这是最明显的一点，对投资、招商，带来了巨大的吸引力。”他表示。 旅游产业受益明显 “城际间的铁开通，旅游产业受益最明显。”中贺勋几次提到。他说，成绵乐客专的开通，对当地的旅游起到了带动作用。“江油的老百姓，(客专)刺激了他们到沿线城市旅游的。”老百姓的出行，有了更多更便捷的选择，“特别是周末，外出旅游的人数明显增加；其他城市到江油来旅游的客人，也明显增加了。” 而根据报道，成绵乐客专运行一个月时，峨眉山站送旅客约7.2万人次。“高铁为峨眉山市的旅游产业发展注入了新的活力。”峨眉山市旅游经济开发区管委会主任陈林在接受采访时表示，峨眉山站所在的峨秀湖片区将依托高铁站打造4景区。此外，当地高铁站周边的约20家旅游酒店，以前的平均入住率仅为40%，高铁通车后达到了将近70%，入住率上涨了近三成。 建言川南城际铁： 沿线城市避免同质化发展 今年年底，我省另一条城际铁——川南城际铁或有望开工。对于这条将串起整个川南城市群的城际铁线，贺勋从发展经济的角度给出了。 “(成绵乐)专线开通以后，它缩短了中小城市和成都这些大城市之间的时空距离，大城市的资金、技术和人力资源，它可能向中小城市转移、流动，这样来带动、促进中小城市经济的发展。特别是客运专线开通以后，对我们中小城市的旅游受益更明显、更直接。”对发展经济来说，贺勋觉得，从中小城市来讲，第一是要充分发挥当地的优势，加大招商引资的力度，促进产业的聚集发展，“特别是要注意避免同质化的发展、造成一些低水平的重复建设。” 第二是要依托优势产业，加快产业升级和创新发展； 第三是中小城市要主动接受大城市的辐射，优化政务，优化要素配置，吸引更多资本到中小城市来投资。 纵深：未来加强三个层面交通网络建设 作为规划设计方面专家，在陈懿委员看来，成绵乐客专和未来川南城际铁的开通运行，将对当地城镇群的建设和发展起到穿针引线的纽带作用。另外，它们将对四川的经济发展起到一个相当的积极作用，“人流拉动会产生信息流，信息流会带来经济流，所以必然会对经济起到积极作用。” 未来几年，我省铁建设将迎来“黄金时期”。目前，我省规划的5条出川铁均已进入全面建设阶段，分别是成(都)兰(州)铁、川藏铁雅安段、成渝客运专线、成(都)贵(阳)客运专线和西(安)成(都)客运专线。其中，成渝、成贵、西成客运专线，设计时速均达到了250公里。根据国家《中长期铁网规划(2008年调整)》，成绵乐客专未来将与在建的成渝、西成、成贵等铁实现互联互通，共同构建我省高铁网主骨架，形成“北上、东至上海、南下广州”的进出川高铁通道格局。上述项目建成通车后，成都至长三角、珠三角、京津冀地区可在8小时左右到达；成都至、西安、武汉、昆明等周边省会城市可在4小时左右到达。 “应该说，我们四川现在航空和高速公的体系还是比较完善，这几条铁和高铁建成之后，四川在西部综合交通枢纽的地位就牢固树立了，即航空、高速公，和高铁，交通网络编织成，变蜀道难为蜀道通就完成变为现实。”贺勋认为。 同时陈懿认为，从水陆空的角度来讲，“我们的空中已经完全不难了，因为成都是全国航空第四城”。但是其他交通，包括铁、公，相对其他发达城市，“我们现在仍然相对比较难”。因此这几条线的建设，“对我们四川省来讲，让蜀道不再难，将有很大作用。” 陈懿，未来，应注意三个层面的交通网络建设。即成都周边的交通网络群；省内整个的高速公网、铁网建设；以及出川的道如欧亚桥方面。“从四川的地理上讲，是欧亚桥的组成部分，是欧亚桥的桥头堡上，我们特别希望在十三五规划中加快相关建设。” |