梦回西藏——川藏线实用攻略

　　俗话说：蜀道难，难于上青天。由于这是我第一次自驾成都到拉萨的318国道川藏线，出发之前难免还是有些慌乱，在咨询了很多玩家和车友后，他们给出了很多中肯和实用的。我们当然选择SUV车辆作为进藏车辆，就像我们的座驾长安福特翼搏虽然只是小型SUV，但是它良好的通过性和大空间是我们非常需要的优点。

　　带上必备的食物和应急物品，我们于早上九点从成都出发。100多公里的城市道和高速公热身，翼搏平均6点多升的油耗让我倍感轻松。但好景不长，下了高速后的318 国道已被大车得破烂不堪，加上连日的下雨，整个面被泥巴和水坑占据了。随后没多久，2个多小时的堵车中，“挪步”驾驶让我充分熟悉了油门和离合的配合，不过值得欣慰的是：翼搏的坡道起步辅助在堵车且爬坡时非常好用，不用担心在爬坡段溜车。最终，大堵车令我们当天计划的行驶460公里程最终止步在320公里，只能在著名的情歌之地康定县住下。

　　在沿途中，318国道的四川省内线正在拓宽老和开凿隧道，但是每当翻越一座4000米左右的山时，况就变得极差，泥潭沼泽致使翻山车辆排成长队，以平均时速20公里每小时缓步前进，这极大地了翼搏的车辆性能。频繁地起步、刹车、越过深坑，然后再加油、刹车，继续过下一个泥坑……我们颇为担心翼搏的轮胎是否得起这种，还好它没有我们受换胎之苦。

　　直到傍晚7点左右我们才赶到当天的目的地巴塘县，由于宾馆酒店全部客满，我们不得不继续行驶了100公里左右赶到了下一个县城芒康县住下。全天耗时16小时，行驶约600公里让我们疲惫不堪（这都是我没有预定酒店的缘故），不过这一天翼搏的油耗始终保持在6点多升每百公里，这款1.0升涡轮增压发动机在高原上也表现出优异的燃油经济性。

　　过了巴塘县，从芒康县开始就真正进入西藏自治区，况变得好起来，不过海拔逐渐升高，翻山的弯道也越来越多。途中最震撼的，当属业拉山99道拐。这段始终处于海拔4000多米的公让人非常筑武兵的勇敢和伟大。翼搏硬朗的底盘令驾驶充满运动乐趣，良好的左右支撑和灵活的车身让我们放心地驰骋于99道拐弯中。

　　我们用了半个小时通过通麦天险，当然另外堵车占据了大约两个半小时的时间。一上看到多辆车爆胎、车辆故障堵在边；还有很多因为车辆动力不足，人们下车推车或步行；庆幸的是翼搏没有给我们造成任何麻烦就通过了。它的高底盘可轻松地越过土坡，并且一旦发动机转速上升到2500转后，涡轮增压带来的动力可轻松地带我们走出泥潭。